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    (中国交通报)西江流域推进船闸统一调度 一次报闸全线通过取得阶段进展
    来源:本站 发布时间:2018-06-15 点击量:

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    来源:中国交通报 2018年6月5日

    特约记者 李阳 实习记者 刘凌辉

    通讯员 苏洁 李昌松

    日前,记者从广西西江开发投资集团有限公司(简称西江集团)获悉,自2017年12月广西西江船闸运行调度中心成立后,船闸实现了阶段性统一调度。今年年初至5月,西江集团船闸分公司运营管理的5级9座船闸过闸实载货物量9262.07万吨,同比增长达41.22%,达到历史新高。这也预示着今年西江流域货物通过量将大幅增加,水运市场持续向好。

    “我们积极创新船闸运营管理模式,希望2018年实现10个梯级枢纽船闸统一平台联合调度的目标,未来争取实现西津水利枢纽以下船闸统一报到、统一调度、统一信息发布、统一运营管理?!蔽鹘糯⒃擞芾矸止靖弊芫硪跺伪硎?。

    三统一分推进船闸管理体制改革

    自2014年国务院批复珠江—西江经济带以来,西江航运干线迎来了发展新机遇。

    2017年4月,西江集团被确定为广西内河航运船闸统一运营管理牵头单位,负责流域各船闸的统一运营管理。同年9月,该集团整合原贵港分公司、百色分公司和长洲三线四线船闸管理处的船闸管理资源,成立了专门的船闸运营管理分公司,建立流域梯级统一运营管理平台和专业队伍。

    “船闸运营管理分公司成立后,着重加强‘三统一分’(统一报到、统一调度、统一信息发布,船闸业主按船闸产权所属各自负责设备的运行、维护等)的船闸联合调度管理模式。2017年12月,广西西江船闸运行调度中心成立。目前,西江集团可通过调度中心对所辖5个梯级9座船闸进行联合调度、集中控制?!币跺谓樯?。

    据了解,西江集团为了探索流域船闸统一运营管理的可行性,积极与广西长洲水电开发有限公司(长洲一线二线船闸)、南宁市航电投资有限责任公司(老口和邕宁枢纽船闸)、大唐广源水力发电有限公司(金鸡和西津枢纽船闸)等船闸业主进行对接洽谈,各船闸业主对船闸委托代管和“三统一分”运营管理的合作模式持开放态度,有力推动了船闸管理体制改革步伐。

    “在未统一联合调度前,长洲一线二线船闸有一套自己的调度系统,但功能非常单一,需要所有过闸船舶上岸报到后,由工作人员将各项数据录入系统,才能安排调度船闸,工作量大且效率低下?!瘪浅ぶ抟幌叨叽⒃擞は钅坎烤?,他虽与长洲三线四线船闸运营方分属不同的运营公司,但因联合调度工作的需要,他与长洲三线四线船闸方面的联系非常密切?!跋衷?,我们和长洲三线四线船闸甚至是上下游的其他船闸都实现了信息共享,保证了信息的唯一性和准确性,各线船闸间的配合更加协调,有效避免船舶进错闸甚至闯闸等情况?!?/span>

    “智”在一次报闸全线通过

    近日,广西西江船闸运行调度中心通过征集公告,选取了17艘往返经过桂平、长洲两个船闸的非“北斗”船舶参加“一次报闸,全线通过”的示范性应用。

    “北斗”指的是西江船闸运行调度中心以“智”在过闸为目标,投入使用的新一代“船载北斗智能终端”。该终端在国内首次将北斗卫星定位技术应用到内河船闸过闸,旨在运用现代信息技术,有效解决梯级船闸相互协调不畅、通行效率不高等问题。

    “对现有航运资源进行充分整合、优化利用,提升信息化、智能化手段,达成船闸通过能力‘挖潜’与‘扩容’的优势互补,是目前比较可行的缓解、改善西江堵航、滞航问题的方法?!苯煌ㄔ耸洳克丝蒲а芯克呒豆こ淌φ蓬缺硎?。

    西江船闸运行调度中心主任莫镇宇在接受记者采访时表示,经过前期的发展,北斗智能终端船舶的“不停船、不靠岸”过闸已逐渐成熟。而随着船闸收费税务电子发票等相关系统的完善,以及梯级船闸联合调度经验的不断积累,西江集团船闸对其他非“北斗”智能终端船舶也已初步具备“一次报闸,全线通过”条件。

    据调度中心工作人员陈家辉介绍,船舶上行依次经过长洲、桂平船闸时,上行船舶到船闸下锚地报到站,靠岸办理长洲船闸的报到缴费手续,同时办理上行桂平船闸的预报到缴费手续,船舶按正常调度程序通过长洲船闸,航行至桂平船闸下锚地报到站附近时,与桂平船闸下锚地报到站工作人员联系,工作人员确认船舶位置后为船舶办理报到确认,无需船员下船办理手续,船舶便可直接进闸或待闸。

    效率提升 惠及过往船民

    记者在梧州赤水村长洲船闸上锚地看到,江面碧波荡漾,远处等待靠岸的船舶井然有序。此时,一艘满载货物的船舶在西江船闸运行调度中心的指挥下,缓缓??康街付ㄇ虼?,船员唐正飞从船上下来,熟练地来到锚地办公柜台前办理过闸手续。

    像唐业飞这样经常往来于西江流域的船民,便是西江流域实行统一联合调度后的最大受益者?!巴骋坏鞫群?,以前一个月平均大约只能跑1.5趟的班次,现在1个月平均能跑2.5趟,最多能达到3趟,运输成本降低了,经济效益自然就提上来了?!碧讣按⑼骋坏鞫群蟮谋浠?,唐业飞喜笑颜开。

    实施联合调度模式后,西江流域船舶过闸效率明显提升。截至今年5月,西江集团船闸分公司运营管理的5级9座船闸过闸核载14550.59万吨,同比增长37.85%;过闸实载9262.07万吨,同比增长41.22%;船闸运行13305闸次,过闸船舶93132艘次。其中,今年1月,长洲船闸月货物通过量达到1262万吨,同比增长151%,创历史新高,首次超过长江三峡船闸的单月货物通过量。

    叶瀚涛表示,下一步计划将西津、邕宁、老口、金鸡、桥拱、红花6个梯级船闸纳入联合调度的管理体系,从而实现西江流域上11个梯级船闸的“统一管理、联合调度”。

    此外,还将陆续在西江流域推广非北斗终端船舶的“一次报闸、全线通过”的应用以及在部分港口码头上安装自助报闸终端等惠民措施,进一步将船闸联合调度带来的过闸便利惠及广大船民。


     

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